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토공 중 다짐에 대해 개략 정리

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토공 다짐에 대하여 에너지, 에너지는 명사로 기본적인 물리량의 하나이며 물체나 물체계가 가지고 있는, 일을 하는 능력을 통틀어 이르는 말이라고 합니다. 역학적으로 일을 하는 기준으로 하여 블라블라 어렵게도 설명되어 있습니다. 그냥 간단하게 우리가 움직이고 또 세상이 움직일 수 있도록 하는 것이 에너지라고 하면 될 것입니다. 에너지를 적당히 잘 적절하게 가하게 되면 물건은 튼튼하게 만들어집니다. 하지만 한계치 이상 과한 에너지는 물건을 파괴합니다. 우리 현장의 토공에서도 마찬가지입니다. 적당히 다져야 지반이 우리가 원하는 지지력과 강도가 나옵니다. 덜 다지게 되면 잔여 침하량이 남아 구조물의 침하로 이어질 수 있습니다. 하지만 그렇다고 과하게 다지게 되면 구조가 파괴되어 강도, 지지력이 저하됩니다. 그래서 다짐을 할 때 찾아낸 기준이 함수비입니다. 물의 포함 정도에 따라 강도가 달라지는 특성을 활용하여 다짐 기준을 정한 것입니다. 그중 최적의 다짐 상태에서 함수비를 최적함수비, O.M.C.라고 합니다. 보통 90~95% 이상의 상대다짐을 요구하며, 현장에서도 위치, 특히 Dam 현장의 경우 Zone에 따라 달라집니다. 예를 들어, Filter Zone의 경우 상류측이냐 하류측이냐에 따라 목적이 달라지기에 요구되는 다짐도와 재료 요구치가 달라집니다. 상류측의 경우는 배수가 주기능, 하류측의 경우는 토립자 유출 방지가 주기능이 될 것입니다. 목차 Ⅰ. 다짐도 판정 방법 □ 마무리 Ⅰ. 다짐도 판정 방법 1. 다짐도를 판정하는 방법에는 건조밀도, 포화도, 상대밀도, 변형량, 강도, 그리고 경험에 의한 방법이 있음 다짐곡선은 위와 같은 형태를 나타내며 O.M.C.를 기준으로 흙의 상태를 분류할 수 있음  2. 효과적인 다짐 방법으로 조립토의 경우는 큰 하중으로 다짐 횟수를 적게, 세립토의 경우는 상대적으로 작은 하중으로 다짐 횟수를 많이 하는 것이 효과적임 조립토, 모래의 경우는 해머와 같은 방식으로 다짐을 하고 세립토, 점토의 경우는 롤러 등...

토공 중 위험부 사면 공사 정리

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토공 중 위험부 사면 공사 □ 다르다  '다르다.'는 형용사로 비교가 되는 두 대상이 서로 같지 아니하다라는 말입니다. 다르다는 것은 참으로 어렵습니다. 언젠가부터 세계화를 앞세워 지구촌 등의 말로 무언가 다름을 인정할 수밖에 없는, 인정하지 않으면 질타받는 분위기가 되었습니다. 상대방이 우리의 다름을 인정하지 않아도 말이죠. 어떻게 보면 이는 브렉시트의 원인 중 하나이기도 합니다.  그러다 지금은 또 어떻게 되었나요? 세계가 각자도생의 길로 접어드는 것처럼 보입니다. '끼리끼리', 이익집단이 서로 뭉쳐가며 또다른 '냉전시대'에 접어드는 추세로 흘러가고 있습니다.  이처럼 서로 다른 것은 섞이기 힘들며 억지로 섞거나 맞물려 놓아도 결국 큰 문제가 터지는 것 같습니다. 완전히, 완벽하게 융화되지 않는 이상 말이죠.  오늘은 토공의 위험부, 사면을 공부해볼까 합니다. 사면에서도 가장 큰 문제는 서로 다른 이질 재료 혹은 이질 접촉 부위가 큰 위험개소입니다. 목차 Ⅰ. 토공에서 부위별 분류 Ⅱ. 토공에서 안정 확보 실패 시 발생 문제: 산사태 Ⅲ. 대책 Ⅳ. 인공사면의 시공에 따른 안전율 변화     Ⅰ. 토공에서 부위별 분류 : 토공은 기초와 관련한 공종으로 절토부, 성토부, 접속부로 나눌 수 있음 1. 절토부: 흙을 깎아낸 곳으로 흙, 토사처리와 물처리가 중요함  가. 토사처리: 사면 안정(안정각 확보 혹은 보조 공법 적용), 토사 이동(사토처리), 지반 개량  나. 수처리: 지표수, 지하수, 사용수 등 특히, 지하수위 변화 주의 2. 성토부: 흙을 쌓아 필요 높이를 확보하는 곳  가. 주행성과 침하에 대한 관리 즉, 사면 안정이 매우 중요함  나. 토질에 따른 문제 발생 가능성    - 고함수 점성토의 경우 기본적으로 주행성 문제가 발생할 수 있으며 과다짐의 경우 교란 현상으로 안정성이 매우 떨어질 수 있음  ...

토목시공기술사 문제 풀이 연습 제91회 2교시 6번 문제 - 도로 포장 포트홀

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2010. 91회 2교시 6번 문제 원래는 논술형 문제이나 우선 간단하게 단답형으로 정리해보았습니다. 도로 위의 암살자라 불리며 많은 보상비와 복구비가 드는 포트홀에 대해 알아보겠습니다. 아스팔트 포장의 포트홀(pot-hole) 저감대책을 설명하시오. 목차 Ⅰ. 아스팔트 포장의 포트홀(pot-hole) 개념 Ⅱ.아스팔트 포장의 포트홀(pot-hole) 발생시기 및 발생위치 Ⅲ. 아스팔트 포장의 포트홀(pot-hole) 문제점 및 원인 Ⅳ. 아스팔트 포장의 포트홀(pot-hole) 저감 및 유지관리 대책 □ 마무리     Ⅰ. 아스팔트 포장의 포트홀(pot-hole)의 개념  아스팔트 포장의 공용시 포장표면에 발생하는 국부적인 작은 구멍으로 특히, 해빙기 동결융해, 홍수기 배수불량으로 발생하는 골재 탈락 현상   Ⅱ. 아스팔트 포장의 포트홀(pot-hole)의 발생시기 및 발생위치  1. 발생시기: 해빙기(동결융해 작용), 홍수기(배수 불량 시)  2. 발생위치: 신축이음부(침투수), 교면포장(물이 많이 고이는 곳, 측면부)   Ⅲ. 아스팔트 포장의 포트홀(pot-hole)의 문제점 및 원인  1. 문제점   가. 평탄성 불량 → 차량 사고 및 손실 유발   나. L.C.C. 및 보상 비용 부담  2. 원인   가. 물, 즉, 배수불량괴 동결융해로 인한 문제 다수   나. 자연적으로 시기(해빙기, 홍수기)   다. 인공적으로 시공 및 관리 불량(다짐 불량, 온도, 아스팔트 관리 불량)   Ⅳ. 아스팔트 포장의 포트홀(pot-hole)의 저감 및 유지관리 대책  1. 저감대책   가. 재료: 양입도 골재 사용, 골재 안정성 시험 후 사용   나. 배합: 개질재(SBR 등) Filter 혼합 → 배수성 및 안정성 증가   다. 시...